Механизам за ходање је хидраулични ходајући тип. Када се крећу напред, четири подупирача подржавају хидраулични цилиндри, подижући шасију од земље. Хидраулички систем покреће цилиндре за ходање да покрећу опрему за шипове напред. Затим се потпорници повлаче и спуштају, а хидраулични цилиндри се повлаче како би повукли шасију напред. Ова поновљена операција покреће опрему за шипове напред.
Окретни механизам покреће средњи{0}}хидраулични мотор средње брзине преко редуктора. Уз сарадњу четири хидраулична цилиндра на подупирачу, опрема за шипове може да се ротира за 360 степени. Пошто хидраулички мотори имају стабилну снагу, несметан рад, ниску инерцију ротације и високу стартну ефикасност, опрема за шипове има предности глатке ротације, без удара или вибрација, добре укупне стабилности и дугог века трајања.
Механизам напајања користи механизам за смањење са три{0}} прстена, зрели производ. Велики редуктор централног отвора има високу носивост-носивости и преоптерећења, компактну структуру, ниску буку и дуг радни век, што га чини најидеалнијим погонским агрегатом за домаће бушаће уређаје. Састоји се од два ваздушно{4}}мотора, редуктора, колена, издувног система, подизног рама и клизног блока. Током рада, два мотора покрећу редуктор на велику-брзину ротације преко спојнице, која заузврат покреће бушаћу шипку и бургију да се ротирају преко прирубнице на вратилу мале брзине{7}}.
Хидраулични и трансмисиони механизам: првенствено се састоји од седам хидрауличних цилиндара. То укључује четири цилиндра потпорних носача, један цилиндар за кретање и два цилиндра за луффинг. Цилиндри подножја налазе се на четири угла машине, омогућавајући висину дизања од 1,1 и 1,6 метара, у зависности од модела машине. Покретни цилиндар се налази у центру шасије и ради заједно са четири цилиндра потпорног носача за подизање и спуштање машине, чиме се увлачи путни цилиндар да би повукао шасију напред. Путни цилиндар је дугачак 1,6 метара, што резултира кораком путовања од 1,6-метара. Цилиндар за луффинг се налази мало изван центра на предњем делу средишњег дела, испод и мало позади стуба, првенствено подржавајући стуб. Увлачењем свих седам цилиндара може се управљати из контролне собе.
Оперативни механизам: Контролна соба се налази на задњем делу опреме за бушење, испред главног витла. То је челична-конструкција са прозорима на три стране, која обезбеђује широко видно поље и безбедно и удобно радно окружење. Опрема за бушење се контролише комбинацијом електро-хидрауличних система. Сва контролна дугмад и ручке се налазе на контролној табли испред кабине руковаоца, чинећи рад лаким и брзим.